2021 Ford Bronco: dez pontos a partir do longamente aguardado test drive

2021 Ford Bronco: dez pontos a partir do longamente aguardado test drive

Chame isso de retorno. Os utilitários esportivos Ford Bronco de duas e quatro portas estão finalmente aqui, saindo da linha em Wayne, MI, indo entregar amor 4 × 4 para o primeiro dos clientes atualmente na fila por um. Foi uma longa espera: a última vez que tivemos um Bronco 4 × 4 foi o modelo do ano 1996, e a Ford vem provocando uma reinicialização quadrada e retro do off-roader desde 2004. Mas na semana passada em Austin, Texas, a Ford finalmente virou sobre os porta-chaves e vamos dar uma olhada, tanto nas ruas da capital do Texas quanto ao longo de quilômetros de trilha difícil de Hill Country. Aqui está o que descobrimos:

1. É um sucesso.

James Lipman / jameslipman.com



Apenas alguns quilômetros em nossa unidade em um modelo Outer Banks opcional de $ 48.450, ficou claro que a Ford não fez a mínima com o Bronco. Não é simplesmente um aspirante a Wrangler construído na plataforma Ranger da Ford. O Bronco é uma máquina totalmente desenvolvida com dinâmica de direção que é mais fluida na estrada do que o Wrangler - e um interior elegante e organizado com tecnologia ampla, mas discreta, que é mais parecida com o sofisticado Land Rover Defender. Se você está no mercado para qualquer um, você deve a si mesmo procurar e fazer um test drive em um Bronco. Sua direção na rodovia é responsiva, em vez de sonolenta, graças a uma suspensão dianteira independente. No entanto, quando você o coloca na trilha, ele está pronto para arrasar.

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2. Isso não quer dizer que não haja compromissos.

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O Bronco possui dois motores Ecoboost: um V6 de 2,7 litros que produz 330 cavalos de potência e 415 lb-pés de torque, e um quatro de 2,3 litros, que produz 300 cavalos de potência e 325 lb-pés de torque. O modelo Outer Banks que dirigimos na estrada tinha o 2.3 combinado com uma arma de fogo automática de 10 marchas e subia sem esforço as colinas de Edwards Plateau a oeste de Austin. A desvantagem: economia de combustível mediana. Não vimos bem a classificação de 21 mpg citada pela Ford. Não é significativamente diferente da classificação para os quatro do Wrangler - apenas não é uma melhoria drástica.

3. Ford construiu uma máquina selvagem. E quer levá-lo para a natureza.

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Durante o programa de lançamento, tivemos a chance de dirigir dezenas de quilômetros de trilhas off-road que todos os clientes do Bronco poderão experimentar. Chamado de Bronco Off Roadeo, é um evento de test-drive onde os compradores aprenderão sobre as capacidades off-road de seus veículos, mesmo que ainda não tenham recebido a entrega. A localização do Texas contorna penhascos, leitos de rios secos e monólitos rochosos. Três outros locais estão em desenvolvimento: um fora de Las Vegas, um local no Nordeste TBD e um próximo a Moab. É parte de um esforço impressionante para desenvolver uma comunidade off-road que pode começar a pegar até mesmo partidários estridentes da Jeep.

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4. Sua tecnologia off-road é eminentemente utilizável.

Você encontrará algo para gostar no balde de aparelhos off-road de alta tecnologia do Bronco, quer cada peça de roupa que você tenha esteja manchada com terra vermelha de Moabe, ou você raramente saia do asfalto. Vamos começar com os controles do caminhão perfeitamente posicionados para seus diferenciais de travamento eletrônico, que proporcionam tração em situações difíceis: botões dedicados são montados acima da pilha central e os achamos um alcance excepcionalmente fácil.

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Durante uma subida íngreme e desafiadora, você pode apertar o botão no diferencial dianteiro ou traseiro para obter mais tração e desativá-lo rapidamente para melhor manuseio quando estiver limpo. Os off-roads experientes também apreciarão a disponibilidade, no modelo Badlands, de uma desconexão de barra estabilizadora com botão de pressão. Durante um rastreamento de rocha, nós o usamos para liberar instantaneamente a articulação total da suspensão - permitindo que uma roda que estava suspensa no ar ganhasse tração. O pessoal da Ford foi rápido em apontar que o Wrangler não pode fazer isso: a configuração do Bronco funciona mesmo sob carga, enquanto o Wrangler precisa fazer a troca em terreno plano.

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5. ... e você não precisa ser um off-road radical para usá-lo.

Também escavamos algumas das outras características off-road do Bronco. Usamos o modo de acionamento de um pedal para ascender de forma limpa e fluida uma série de rochas, enquanto sem ele poderíamos ter tido um tremor, alternando rapidamente, aceleração com o pé direito, freio com o esquerdo situação. Um recurso chamado assistência na curva em trilha tornou mais fácil contornar curvas fechadas freando uma das rodas traseiras.

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Em algumas curvas, a diferença parecia mínima, mas a característica parecia mais óbvia na areia, onde o Bronco claramente plantou seu pé - err, sua roda - para o pivô. Sim, você pode não precisar de nenhum dos recursos se for Vaughn Gittin Jr. (que ajudou a projetar o curso). Para o resto de nós, porém, esses smarts digitais 4 × 4 são muito úteis.

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6. Levante as mãos para os airbags traseiros.

Embora o IIHS não tenha lançado avaliações de teste de colisão para o novo Bronco ainda, sabemos que ele tem pelo menos uma vantagem de segurança clara sobre o Wrangler: airbags de impacto lateral escondidos nos pilares do telhado. O Wrangler não os tem. Um representante da Ford nos disse que a omissão deles pelo Wrangler é o resultado de uma lacuna nos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados. Aparentemente, se as portas puderem ser removidas, os airbags de cortina lateral não são necessários. Isso é uma vantagem para qualquer um, na verdade, mas especialmente para os pais que querem usar o Bronco como um caminhão de transporte infantil diário.

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7. O ataque dos acessórios está chegando.

Overland manos se alegram: os representantes da Ford exibiram alguns dos mais de 200 acessórios de reposição já disponíveis para o Bronco, incluindo um rack de teto Yakima, kits de pára-lamas alargados, opções de iluminação off-road e guinchos Warn. Há muito mais por vir, é claro. Todos eles são essenciais para fazer com que sua máquina pareça única no Instagram.

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8. Levante o telhado ... por favor.

Uma rápida demonstração confirmou que sim, é relativamente fácil para um único humano tirar as portas do Bronco usando algumas ferramentas simples. As portas são fixadas com dois parafusos; você os remove, clica em um plugue de fiação elétrica e os coloca em uma bolsa incluída. As portas para o modelo de quatro portas pesam cerca de 50 libras e podem caber no porta-malas - elas não precisam ser armazenadas na garagem, ao contrário do Wrangler. As portas do modelo de duas portas são mais pesadas - 54 libras - e não cabem na parte traseira. Ficamos desapontados ao descobrir que não, Dave Matthews não começa a tocar automaticamente nos alto-falantes quando você remove as portas.

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9. Considere o Sasquatch.

A lista de opções é inumerável: Há sete níveis de equipamento a serem considerados, e vão desde os mais cosméticos e voltados para a tecnologia (como nossos Outer Banks) até um pacote projetado para off-road de alta velocidade, chamado Wildtrak. O pessoal da Ford foi rápido em apontar que, ao contrário do Wrangler, você pode obter o modelo básico (a partir de $ 29.995) e ainda optar pelo pacote mais apto para off-road, chamado Sasquatch ($ 4.995), que tem pneus de lama de 35 polegadas, dois diffs de travamento eletrônico, uma suspensão elevada e muito mais.

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10. Quer um? Entre na fila.

A Ford diz que dos 200.000 que fizeram as reservas iniciais, 125.000 seguiram em frente com a compra. Todos os modelos do ano 2021 estão esgotados, e se você está pensando em entrar em um 2022, talvez queira levantar a mão agora.

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