36 dos melhores parques e snowboards all-mountain para este inverno

36 dos melhores parques e snowboards all-mountain para este inverno


A Bíblia de deslizar de lado na neve, Snowboarding TransWorld , tem conduzido testes hiper-objetivos e aprofundados do próximo ano snowboards por bem mais de uma década. Os vencedores são marcados com o Oscar do snowboard: o Selo de aprovação Good Wood . O teste está agora em seu 15º ano; conversamos com Ben Gavelda, um escritor e fotógrafo de motos e snowboard que trabalhou na TransWorld por mais de seis anos como editor associado, sobre como o teste é conduzido, quanto tempo os fabricantes de pranchas o compram na sala de champanhe e a essência da placa perfeita. (Para conferir os resultados da Good Wood 2015 e encontrar sua prancha perfeita, clique em Revisão completa da TransWorld .)

O TESTE

Você começou a gerenciar o teste há seis anos. Como isso mudou?
Ben Gavelda: Fiz várias pequenas mudanças para tornar as coisas mais fáceis, incluir mais marcas e eliminar o preconceito. Abrimos para muito mais marcas e igualamos a quantidade de placas por marca, o que era um grande viés, mudamos para um sistema de pontuação digital, refinamos os scorecards, misturamos muito a equipe de teste e o local de teste para ver se isso afetaria coisas, comecei a fazer vídeos e uma produção digital maior para as placas. Tudo para fazer um projeto mais transparente e respeitado e legítimo para os compradores de conselhos.

Em uma nota separada, nós finalmente criamos uma curadoria separada de painéis de pow em Baldface Lodge [em Nelson, British Columbia] no ano passado, algo que já queríamos fazer há algum tempo. Não é tanto um teste, mas uma maneira de destacar todas as formas de pó criativas que se tornaram populares. Isso estará na edição de dezembro de 2014 da TransWorld.

Há alguns anos, você alterou o teste para que apenas um estilo de prancha (park ou all-mountain) fosse testado por dia. Como isso mudou o teste?
Começamos a ver uma tendência de classificação das pranchas all-mountain e, ao mesmo tempo, as pranchas específicas para tubos e a equitação [estavam] meio que diminuindo, então cortamos isso. Quer dizer, muitas das pranchas all-mountain são apenas gêmeas direcionais ou pranchas um pouco mais robustas e suportam mais pedaladas all-mountain freestyle do que simplesmente voltas de parque. Acho que a maioria dos consumidores também quer uma placa para fazer tudo. Também queríamos cavalgar fora do parque e nos divertir um pouco se ele despejasse. Antes, tínhamos apenas um scorecard, então foi um pouco estranho que todos os tipos de painéis diferentes fossem julgados por ele. Criei dois scorecards separados para refletir melhor as características e o tipo de pilotagem dessas duas categorias.

Ryan Cruze oferece uma das pranchas de snowboard de 2015 durante os testes do programa TransWorld Snowboarding Good Wood. Foto cedida por Greg Furey / TransWorld Snowboarding



Como é o boletim escolar do park-board?
É uma escala deslizante muito simples de características específicas da placa: sustentação da borda, giro, flexão da cauda, ​​flexão média, flexão do nariz, estabilidade, mudança de direção, decolagens, pousos, girar, aplicar manteiga, sentir / pressionar jib, flex geral, diversão geral impressão, perdão, pop e comentários adicionais. Cada um tem alguns pontos de referência ou descrição em cada extremidade, como muito macio ou muito rígido, opaco, animado ou outras formas de descrever a sensação.

Como é o boletim do all-mountain board?
É semelhante, mas há mais avaliações sobre estabilidade, curvas e velocidade, em vez das perguntas de lança no de estacionamento.

Como os resultados são tabulados? É estritamente pelos números?
Somamos todas as pontuações e as mais altas são consideradas Boa Madeira. É muito simples. Passo muito tempo no Excel adicionando coisas e verificando as fórmulas. Se tivéssemos um grupo de teste muito maior, poderíamos ficar mais técnicos com outliers, estatísticas e outras coisas, mas com uma equipe pequena - seis testadores por categoria - não é realmente suficiente para começar a ajustar um monte de números. As pontuações são geralmente muito semelhantes. É muito raro que um testador ame uma placa e o outro odeie.

OS TESTADORES

O que você procura em um testador?
Um piloto forte e versátil que passa muito tempo na neve, mas não tem patrocinador na prancha e pode marcar datas. Experiência na loja, experiência no setor e recomendações também ajudam. Apesar de cobrirmos alimentação, hospedagem, viagens, pode ser difícil tirar tanto tempo livre de graça. Nós misturamos alguns testadores anteriores, alguns novos. Tento misturar estilos de pilotagem, idade, experiência também, se puder. Alguns anos tem sido uma aposta aceitar a palavra das pessoas sobre um estranho. Funcionou na maior parte no final. Quando eu comecei a trabalhar, o TWS tinha a mesma equipe ano após ano, o que era legal porque eles conheciam o exercício e eram todos muito bons pilotos, mas eu me perguntei se é por isso que os resultados eram basicamente os mesmos a cada ano. Então procurei misturar tudo e continuei a misturar a cada ano. É uma maneira legal de conhecer novas pessoas e deixá-las contribuir para snowboard .

A equipe de teste de snowboard Good Wood da TransWorld varia de ano para ano, mas no final da semana, eles são todos velhos amigos. Foto cedida por Greg Furey / TransWorld Snowboarding

De onde vêm seus testadores?
Recebemos uma mistura mista todos os anos. Tentamos conseguir o maior número possível de habitantes, pois eles conhecem a montanha e a cidade e isso facilita muito o manejo. Normalmente temos um punhado de moradores locais e visitantes de todas as partes. Testadores anteriores, amigos, boca a boca. Depende um pouco do local.

Quantos dias a maioria dos testadores testa?
Nos últimos dois anos, tivemos oito dias em morro e um dia de descanso / dia de clima no meio. É muito pedalar, mas realmente leva muito tempo para passar por todas as pranchas e dar a elas o tempo adequado na subida.

Como é o dia de um testador?
Acorde e tenha um brekky com a tripulação, pegue a cadeira cedo por volta das 9h30, ou monte uma prancha que montaram na última corrida no dia anterior ou navegue até o centro de testes e monte uma nova, ande até o almoço, em seguida, monte um pouco mais. A maioria dos testadores termina em torno de 2 ou 3. Alguns continuam montando uma prancha que estão empolgados, alguns vão relaxar e descansar, alguns demoram e pedalam até que os elevadores parem. Tivemos várias sessões de fotos e sessões tardias que podem durar até a noite em algumas noites. O cronograma é bastante flexível, desde que os testadores permaneçam em seus quadros. Geralmente há algum tempo de inatividade, depois o jantar. Sabe-se que alguns testadores testam seu fígado à noite ...

O que os testadores percebem que o ciclista médio pode não perceber?
Os traços de desempenho são bastante sutis, mas aparentes ao mesmo tempo. Um piloto que monta muito está realmente sintonizado em como uma prancha vira, estala, segura uma borda, pressiona, etc., porque eles geralmente são muito qualificados e confortáveis ​​ao pilotar e sabem como uma prancha afeta esses aspectos de sua pilotagem. A maioria tem pilotado por um longo tempo e montou muitos designs diferentes ao longo dos anos. Alguns já usam há muito tempo, mas já usam pranchas semelhantes, então é uma viagem quando eles pulam em todos os tipos de pranchas diferentes.

O testador Jacob Levine registra suas impressões após algumas execuções em um modelo de 2015. Foto cedida por Greg Furey / TransWorld Snowboarding

Quantas execuções a maioria dos testadores faz por placa?
Normalmente, dois ou mais. É necessário pelo menos um para sentir a placa e outro ou mais para sentir-se confortável e sentir melhor o design. Se um piloto não tem certeza, às vezes ele volta ao assunto depois de usar outras pranchas.

Quantas pranchas os testadores usam por dia?
Os caras vão de sete a 11; as garotas fazem cerca de quatro a seis. Parte dessa diferença é que há menos marcas voltadas para o snowboard feminino, menos pranchas no geral. Varia um pouco a cada ano com quantas marcas estão envolvidas, quantos dias de montanha temos, o clima e a localização.

OS QUADROS

Quem está encarregado de ajustar e / ou desarmar os decks?
Bem, nós tivemos um cara incrível chamado Whicked Tunah por alguns anos. Ele manteve as pranchas em ótima forma e deu um novo significado ao uso de avental e chapéu de vime. Na maioria das vezes, solicitamos que as marcas façam a cera / afinação adequada em suas pranchas antes de enviá-las, pois temos tempo e recursos limitados para afinar e encerar todas as pranchas. Tivemos alguns lugares que puderam fornecer um rolo de cera ou nos ajudar se algo drástico acontecer. A maioria das placas se sai muito bem durante o teste e precisa de pouca manutenção. Eu, o Whicked Tunah ou testadores motivados fazemos a depilação. Vamos desafinar um punhado de placas de park e jib com testadores para garantir que eles não bagunçam totalmente uma placa, mas também para evitar travamentos nos trilhos e nos jibs. Todo ano, quebramos algumas tábuas. Não podemos consertar isso. Um ano, Brandon Ruff quebrou, tipo, três. Ele era um testador incrível.

Centenas de pranchas compõem o teste anual TWS Good Wood, agora em seu 15º ano. Foto cedida por Greg Furey / TransWorld Snowboarding

Você acha que os gráficos, consciente ou inconscientemente, afetam os resultados do teste?
Embora um gráfico não tenha nenhum efeito físico na pilotagem e enfatizemos para manter as coisas imparciais tanto quanto possível, acho que os gráficos têm um pequeno impacto nos resultados. Quer dizer, os gráficos desempenham um grande papel em muitas coisas. Trabalhei em uma loja de snowboard por anos e vi muitas pessoas comprando pranchas por imagem, em vez de seu estilo de pilotagem, tamanho ou nível de habilidade. O teste costumava ter placas totalmente pretas, mas pelo que me contaram, era um saco de acompanhar, além de ser muito caro para as marcas. Além disso, mesmo [com] um quadro em branco [é] muito fácil destacar a marca por pequenos traços de design. Mas, por outro lado, tivemos alguns protótipos em branco de última hora no teste que realmente venceram, então nenhum efeito aí. Dizemos aos pilotos para ignorar completamente os gráficos, marcas e noções preconcebidas. A maioria dos passageiros não sabe que muitas dessas pranchas vêm da mesma fábrica. Isso é algo que menciono com frequência. Todos os anos, os pilotos ficam maravilhados com uma marca que nunca haviam considerado usar.

O que acontece com as placas quando o teste é concluído?
Mandamos todos de volta para as marcas, exceto alguns que as marcas deixaram a equipe do TWS manter, ou [que] rifamos ou distribuímos para testadores que realmente arrasaram. Muitas dessas placas já eram placas de demonstração da marca ou se tornarão sua frota de demonstração. Um ano, um monte foi roubado no último dia, o que foi uma merda. Eles realmente pegaram uma das pessoas e recuperaram algumas tábuas. Eu tive que lidar com o xerife e um monte de merda por um tempo; foi um pé no saco. Alguém também roubou algumas caixas de encadernações de envio e recebimento em Breck, o que também foi uma merda.

SUA EXPERIÊNCIA

Você já encontrou o quadro dos seus sonhos?
Eu não acho que exista tal coisa; há tantos para escolher hoje em dia. Acho que você pode ter memórias de tempos épicos, viagens, corridas, sessões em uma prancha, e isso o torna uma espécie de prancha de sonho. Gosto de fazer de cada prancha uma prancha dos meus sonhos.

Qual é a parte mais difícil do teste para você?
A coisa toda - ha! Na verdade, o planejamento e a preparação exigem muito trabalho para definir um local, data, testadores e gerenciar a logística de centenas de placas física e digitalmente. O trabalho da planilha agrega rapidez apenas no login em fóruns, e na ida e volta com marcas, que vai até o último minuto. Tivemos uma retirada de resort algumas vezes, o que foi um grande obstáculo. Precisamos de alguns elementos-chave para fazê-lo funcionar em cada lugar, como localização para abrigar tudo perto de um elevador com voltas rápidas. Manter o controle de 20 pessoas, hospedagem, comida não é tão ruim; Isto é engraçado. Uma vez que está funcionando, as coisas estão legais e eu posso relaxar um pouco; Tento sair e pedalar o máximo que posso, mas fico acordado até tarde todas as noites compilando os resultados. A divisão e o conteúdo final demoram um pouco também; é uma produção totalmente separada além da execução do teste, mas algo com que estou realmente acostumado, trabalhar com mídia. Eu aprendi a ter menos medo da câmera. Haha.

Como está sua aljava pessoal para 2015?
Um comissário de bordo Burton 162, Capita x Spring Break 161, Slash ATV 161, Slash Straight 163, Burton Landlord Split 163 e, com sorte, um Äsmo Fish V3 163.

Um guia ainda é apenas um guia. Vá lá e ande! Foto cedida por Greg Furey / TransWorld Snowboarding

Qual é a coisa mais engraçada que aconteceu durante um teste?
A coisa toda é muito divertida. Sim, é sério, mas não estamos lá como cientistas estritos loucos. Os testadores são tímidos no início porque são um bando de estranhos, mas no final são todos amigos recém-descobertos. Quatro anos atrás, em Breck, o hotel nos deixou usar uma de suas salas de conferências vazias para uma pequena reunião na última noite que terminou em vômito, luta de pernas de índio e jeans rasgados, entre outras travessuras. Em outro ano, ficamos neste hotel assustador e quase vazio, onde não havia atendente ou funcionário de, tipo, 20h. às 7 da manhã; nós meio que dirigíamos o lugar, mas também seríamos prisioneiros se perdêssemos uma chave. No mesmo ano, passamos bons momentos neste restaurante da Bavária em South Lake [Tahoe, Califórnia] chamado Himmel Haus, apenas esmagando essas botas enormes com espuma.

Tivemos alguns dias de pow de surpresa e alguns dias superaquecidos de primavera, algumas sessões divertidas ao pôr do sol. Há uma corrida íngreme bem na base da Sierra que foi matadora por apontá-la, mas a neve derretida iria pará-lo no fundo, então não foi super superficial voar para a área da base. Nós nos divertimos com aqueles aplicativos de rastreamento, vendo quem conseguia ir mais rápido; Acho que o recorde foi, tipo, 68 mph.

Você está mergulhado na indústria do snowboard há, o que, uma década? Como os snowboards evoluíram?
Comecei a trabalhar em uma loja quando tinha 14, então 16 anos. Eu não posso falar sobre coisas super-primitivas, mas as snowboards parecem passar por ciclos de design. No momento, há tanto conhecimento especializado e fabricação e materiais de alta qualidade que as pranchas de snowboard são realmente bem construídas e de alto desempenho. Uma placa é uma forma bastante simples de criar, mas é quase ilimitada com os diferentes elementos que se podem organizar, como os materiais do núcleo, fibra de vidro, bordas, material da parede lateral, forma, flexão, quaisquer outros materiais aleatórios. Parece que os construtores introduziram novos materiais para o design, como uretano, bambu, cânhamo, basalto, cortiça, mamona, resinas biológicas, coisas que não eram muito comuns há algum tempo - parte para desempenho e parte para diminuir a natureza prejudicial de fabricação.

As pranchas se tornaram realmente especializadas, mas também universais em termos de estilo de pilotagem e do que são capazes. Os construtores de pranchas realmente descobriram como ajustar a flexibilidade geral e a sensação de todos esses materiais e perfis de núcleo para se adequar ao terreno e estilos de condução. A forma como uma prancha comprime, ricocheteia, amortece e segura uma aresta são características importantes. Há muitas pessoas experimentando. Há algumas coisas retrô legais acontecendo agora, em placas e com estilo, o que é legal. Pranchas oscilantes e assimétricas existiam, mas a maioria das pessoas esquece ou não sabe disso. O design da placa está em um lugar muito legal; é aberto, criativo e não tem medo de desenhar em algum design externo, raízes antigas ou algo bem diferente.

Então, há alguma conversa sobre, hum, como posso dizer isso ... influência indevida. É verdade que Jake Burton dá a você acesso a um heli pessoal, Pete Saari e Mike Olson compram lap danças ilimitadas para a equipe do TWS na SIA, e Jeremy Jones leva você caminhando regularmente para seus lugares favoritos? Em outras palavras, o que você diria às pessoas que dizem que o guia é fraudado?
Haha, eu desejo! Sim, as pessoas sempre pensaram, e ainda pensam, que os resultados do Good Wood são fraudados. E eles não são de todo. Significa muito para as marcas envolvidas; isso tem um grande impacto em suas vendas e somos totalmente sensíveis a isso. Acho que os testadores e o local refletem os resultados de algumas maneiras. Uma prancha que se sai bem em um teste na Europa pode ter um desempenho diferente onde quer que tenhamos o teste por causa das diferenças de terreno e de pilotagem. Eu mudei seriamente todos os tipos de coisas ao longo dos anos para ver se isso realmente confundiria as placas vencedoras, e realmente não tem feito muito. Uma boa prancha tende a se destacar. É bastante evidente quando você monta em uma tonelada de pranchas diferentes ou quando um grupo enorme monta um monte de pranchas; os bons parecem certos, são divertidos de andar e tornam o snowboard mais divertido.

Ok, então o passageiro tem o guia do comprador em mãos. Qual é a melhor maneira de usar?
Use-o como base para a compra de cartão. A TransWorld faz um ótimo trabalho selecionando as pranchas e equipamentos, mas isso não significa que é tudo. Existem centenas de outras placas de marcas respeitadas que não estão no guia. As pranchas também são muito específicas, então se você realmente gosta de um aspecto de pilotagem ou quer construir sua aljava, pode haver uma prancha de jib ou de pólvora em particular que realmente serviria para você.

Stephen Krcmar conduziu testes de snowboard para o The New York Times, Men’s Journal e Gear Junkie. Ele tem ciúmes do pessoal do TWS por receber pranchas afinadas porque ele tem que se armar com um ferro velho e uma lima para se tornar seu próprio Hella Whicked Tunah. Suas pranchas favoritas para 2015 estarão na edição de dezembro da Maxim.

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