5 coisas que você deve saber sobre o sistema de direção do piloto automático da Tesla

5 coisas que você deve saber sobre o sistema de direção do piloto automático da Tesla

Com o recente acidente mortal de um crossover elétrico Tesla Model X na Califórnia, onde foi descoberto que um motorista tinha o sistema de piloto automático do carro acionado quando o veículo bateu em uma barreira, o sistema de direção semiautônomo da Tesla foi examinado pelo microscópio. Mas o que é, exatamente, e você quer esse sistema em sua próxima viagem? Aqui está o que você precisa saber.

1. Teslas com piloto automático não são carros autônomos. Ainda.
Ao contrário do que você possa pensar, você não pode entrar em um Tesla Model S, definir seu destino de navegação como Whole Foods e, em seguida, sentar e navegar no Instagram enquanto o carro o leva para almoçar. Em sua iteração atual, o Autopilot é essencialmente um conjunto de tecnologias que formam um controle de cruzeiro guiado: ele combina um sistema de controle de cruzeiro adaptável que mantém seu ritmo em relação a outros carros, enquanto um sistema de manutenção de faixa centraliza seu veículo entre as listras. Os sistemas coletam dados por meio do uso de oito câmeras, 12 sensores ultrassônicos e radar frontal. Suas mãos também precisam estar no volante para que o sistema funcione: mesmo se você não estiver dirigindo ou fazendo grandes correções no volante, ele pode detectar as pequenas mudanças de torque que suas mãos fazem no volante, mesmo que sejam apenas em repouso. Tire as mãos do volante e o sistema fará vários avisos antes de desacelerar o veículo até parar e ligar os piscas.

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2. O piloto automático está imperfeito. Assim como os motoristas humanos.
Em um estudo de um acidente fatal na Flórida em 2016 , o painel do National Transportation Safety Board descobriu que o sistema de piloto automático da Tesla não detectou um caminhão fazendo uma curva para a esquerda na frente de um Tesla Model S de uma rua transversal (o caminhão deveria estar cedendo ao tráfego; não foi). O relatório do NTSB não culpou Tesla no acidente, mas, em vez disso, o motorista - por não prestar a atenção adequada. Tanto o sistema de piloto automático quanto, aparentemente, o motorista não viram o caminhão de cor clara contra um céu claro. A Tesla usa continuamente os dados extraídos dos usuários do Autopilot para melhorar o sistema e envia atualizações para o sistema do Autopilot pelo ar. O piloto automático continuará a melhorar, embora a atenção do motorista provavelmente não melhore.

3. Tesla alardeia um relatório do governo afirmando que o uso do piloto automático pode reduzir as taxas de falha em 40%; mas alguns especialistas consideram esse número controverso.
Na esteira do acidente mortal mais recente do Tesla, a empresa, em declarações, apontou para uma Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário de janeiro de 2017 relatório que afirmou que os veículos Tesla do ano modelo 2014-2016 equipados com piloto automático tiveram uma redução de 40 por cento nas taxas de acidentes. Mas o governo não divulgou os números que mostrariam o quão estatisticamente significativo esse estudo pode ser. Os defensores da segurança continuarão a pressionar por mais dados e mais transparentes no sistema Autopilot.

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4. O sistema semiautônomo mais avançado, sem dúvida, nem mesmo é o de Tesla.
O sistema Supercruise da GM, lançado no sedã CT6, pode pilotar o carro por minutos - ou horas, mesmo, com as mãos fora do volante. Pegamos um CT6 equipado com o sistema até a Texas Highway 130 - também conhecida como a estrada mais rápida da América (limite de velocidade 85) - para testá-lo. Como o piloto automático da Tesla, o sistema Supercruise usa radar e câmeras para localizar linhas de pista, outros veículos e obstruções, mas Supercruise adiciona 130.000 milhas de mapas lidar para apontar a localização exata de seu carro, mesmo dentro de uma pista para uma medida adicional de segurança. Ao contrário do piloto automático da Tesla, o sistema da Cadillac também coloca câmeras no motorista: uma montada na coluna de direção rastreia o movimento da cabeça para garantir que você esteja prestando atenção e, quando as condições permitirem, o volante acende em azul. Aperte um botão e ele fica verde e assume o volante, de forma eficaz. Passamos minutos entre os toques nas rodas, mas tivemos que assumir o controle quando as zonas de construção surgiram ou as vias alargaram em uma saída. Como o piloto automático da Tesla, o Supercruise ainda não é perfeito e muita atenção ainda é necessária.

5. O piloto automático da Tesla continuará a evoluir.
Em uma declaração de lucros no início deste ano, o fundador da Tesla Elon Musk disse que a empresa seria capaz de demonstrar um carro que pode dirigir autonomamente de costa a costa dentro de meses, acrescentando que a funcionalidade estaria disponível para os consumidores (embora ele não tenha mencionado um intervalo de tempo). Aqui está o que mostra: a Tesla provavelmente apresentará tecnologia de quase condução autônoma, mas os regulamentos provavelmente exigirão que o motorista seja responsável e seja capaz de assumir o controle a qualquer momento. Então, você não vai conseguir dormir em Los Angeles e acordar na cidade de Nova York em um Tesla ainda, mas a viagem pode ser um pouco mais fácil.

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