72 horas com o Chevy Silverado 1500 LT Trail Boss Z71 2019

72 horas com o Chevy Silverado 1500 LT Trail Boss Z71 2019

Com os novos lançamentos da Chevy e Dodge Ram, 2019 parece ser um grande ano de picapes, já que ambos os fabricantes pretendem derrubar o Ford F-150 - o caminhão mais vendido da América por 36 anos. Passamos algum tempo com o novo e estiloso da Chevy Silverado 1500 LT Trail Boss Z71 para ver como ele lida com a realização do trabalho, além de ajudar a maximizar o seu fim de semana.

Dia 1: pegando a rodovia
A frente do Chevy tem um estilo agressivo com toques óbvios, como um par de ganchos de recuperação vermelhos e outros menos, como aberturas de pára-choque aerodinâmicas. O acabamento Trail Boss substitui grandes faixas de cromo por uma grade de plástico preto para que os faróis amplos e achatados de LED e emblemas se destacem. Carregando no Trail Boss, esta é uma picape em tamanho real em todos os sentidos. Amamos a alça de puxar do lado do motorista, os bancos dianteiros amplos e confortáveis ​​e o enorme console central dobrável com armazenamento suficiente para as necessidades diárias de tecnologia - também pode ser usado como uma mesa improvisada para comer na estrada Tony Hawk patina durante uma exposição antes da competição Skateboard Vert no X Games Austin em 5 de junho de 2014 no State Capitol em Austin, Texas. (Foto de Suzanne Cordeiro / Corbis via Getty Images)

Chevrolet Silverado LT Trail Boss 2019 Imagem de cortesia



Saindo de Chelsea em direção a Long Island, entramos e saímos do trânsito sem nenhum problema - com sua cabine dupla e cama padrão, este caminhão não é pequeno, mas é administrável. Quando o tráfego aumenta, fazemos o mesmo: a Chevy oferece o Silverado em várias configurações de motor, incluindo V-8s de 5,3 litros e 6,2 litros, um V-6 de 4,3 litros e um turbo-4 de 2,7 litros e 3.0- litros Duramax I6 diesel. O V-8 de 5,3 litros do nosso testador Trail Boss produz 355 cavalos de potência e 383 lb.-pés de torque. Ele vem com o que a Chevy chama de Gerenciamento Dinâmico de Combustível (DFM), que desliga os cilindros do motor (em até 17 configurações diferentes) quando você não precisa de potência extra, aumentando a economia de combustível para 15 cidades e 20 rodovias.

Na estrada, quando o DFM entra em ação, você não pode realmente dizer - não há falta de potência do V-4 ou feedback na cabine - e a automática de oito velocidades padrão é suave. Os engenheiros, com algum uso inteligente de alumínio, reduziram cerca de 450 libras da construção do ano passado, então, do volante, o Trail Boss parece responsivo e, não surpreendentemente, o modo de direção esportiva oferece a melhor resposta do acelerador. O manuseio e o tamanho, junto com uma cabine que é isolada de muito ruído da estrada, dão uma grande vibração de SUV.

Enquanto o Silverado básico vem em oito acabamentos, começando com um caminhão de trabalho por cerca de US $ 29.795, nosso testador de cabine de tripulação LT Trail Boss começa em US $ 48.300 e chega a US $ 56.790 quando totalmente carregado, o que é mais do que um Ford F-150 Raptor. Aqui

Chevrolet Silverado LT Trail Boss 2019 Imagem de cortesia

Dia 2: Fazendo um Trabalho (Divertido)
Colocamos três mountain bikes na cama e seguimos pelas trilhas. O comprimento de 79,5 polegadas da nossa cama padrão é suficiente para o seu equipamento de fim de semana ou lençóis de drywall. O melhor volume de carga da classe ganha um impulso em largura, com 7 polegadas a mais de espaço (sem realmente alargar o caminhão) e 1,5 polegadas a mais de profundidade do que o Silverado 2018. O que realmente aumenta a utilidade diária é o número de amarrações (12), com três em cada canto, cada uma avaliada em 500 libras - o que é suficiente para amarrar bicicletas, um ATV, um caiaque, um refrigerador ou toda uma bagageira equivalente , embora pensemos que o armazenamento embutido nas laterais do caminhão seria uma boa opção para manter a cabine limpa. Embora a porta traseira não seja tão impressionante quanto a versão transformadora de seis posições no GMC Sierra 2019, ela tem uma opção de energia - e nós a trocaríamos por uma utilidade mais prática, como o degrau moldado embutido no para-choque traseiro. Uma porta traseira elétrica, ao contrário do porta-malas de um carro, não é algo que você muitas vezes luta para abrir com as duas mãos - você não está exatamente colocando mantimentos na carroceria de um caminhão com as duas mãos.

Levando o Trail Boss sobre lotes de grama e cascalho (e o canteiro central de baixa divisão ocasional quando ninguém mais estava na estrada), temos a sensação de que a construção estava pronta para um off-road mais agressivo. O Trail Boss no pacote Z71 vem com amortecedores monotubos Rancho, uma caixa de transferência de duas velocidades, diferencial traseiro com travamento, controle de descida de colina, placas de deslizamento, um elevador de 2 polegadas, pneus Goodyear Duratrac de 18 polegadas, junto com a tecnologia de reboque e alguns recursos internos atualizados.

Dia 3: transportando humanos de tamanho normal
Existe algo mais rotineiro do que pegar pizza? Bem, no verdadeiro estilo de uma caminhonete, pegamos meia dúzia de tortas para uma festa de aniversário - e levamos três homens adultos com mais de um metro e oitenta na corrida. A distância entre eixos nesta construção de 2019 é 4 polegadas mais larga, com a maior parte desse espaço indo para a cabine, portanto, mesmo aqueles no banco de trás não sacrificarão nenhum espaço. Equipe SailGP dos EUA

Chevrolet Silverado LTZ 2019 Imagem de cortesia

Você pode aumentar para um Pacote de Conveniência de US $ 1.655 e obter assentos dianteiros aquecidos e ajustáveis ​​em 10 posições com controle lombar, volante aquecido e telescópico e portas USB, ou maximizá-lo com uma câmera traseira HD, traseira deslizante elétrica janela e alto-falantes Bose. Todos esses detalhes ajudam o caminhão a se sentir como um caminhão familiar capaz. A ampla tela sensível ao toque de infoentretenimento de 8 polegadas é nova e mais intuitiva, então você não vai se aprofundar muito nos menus para executar funções básicas.

O Trail Boss parece um bom off-road, mesmo que o maior desafio que a maioria enfrente seja chegar ao topo de um bloqueio de estacionamento. Embora este pacote possa deixar o Silverado mais caro para alguns compradores, existem algumas configurações que permitem que você disque os recursos mais importantes para você, seja o conforto interior como um caminhão familiar ou mais perto de um caminhão de trabalho pesado .

[De: $ 48.300; chevrolet.com ]

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