Acura NSX: um roubo de supercarro



Acura NSX: um roubo de supercarro

Muito antes do termo perturbação foi usado para descrever todos os brinquedos para gatos de origem local no Kickstarter, a Acura lançou um carro esporte com carroceria de alumínio chamado NSX. Foi uma ruptura real, entregando desempenho da Ferrari por cerca de metade do preço da Ferrari. E, ao contrário daqueles exóticos italianos sensíveis, o NSX produzido pela Honda não passava muitos dias na loja. Um número notável dos 9.000 vendidos nos EUA de 1990 a 2005 ainda está sendo usado como motoristas diários. Acura fez poucas alterações no carro - durante todo o ano de 2005, o ano em que as vendas da Acura nos EUA atingiram o pico. Apenas uma pequena parte veio do NSX, mas o supercarro halo tornou a marca sinônimo de tecnologia, seu brilho polindo modelos menores no showroom.

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Dez anos depois, Acura precisa de um golpe, ou pelo menos outro brilho. Entrar o novo NSX . Como seu antepassado, o NSX de segunda geração é um tour de force de alta tecnologia. Embora comece com um valor considerável de $ 157.800, o NSX é realmente um jogo de valor - seu trem de força combina um V-6 turbo com três motores elétricos (dois na frente, um atrás) para uma potência combinada de 573 cavalos e tímido; - com um filosofia híbrida go-fast que é semelhante às do Porsche 918 e a McLaren P1 , hipercarros pairando em torno de um milhão de dólares.

Depois de 15 voltas ao redor da pista do Palm Springs Thermal Club, posso dizer que o complexo trem de força do NSX tem tração nas quatro rodas como o melhor videogame do mundo. Para corrigir desequilíbrios se, digamos, você chegar em uma curva muito quente, o NSX gera torque para acelerar uma ou mais rodas, o que estabiliza o carro, diminui o raio de sua curva e permite que você acelere mais rápido. O efeito líquido: você se torna um motorista melhor e sai do carro com as Dockers intactas.

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Enquanto alguns supercarros se mostram estranhos fora da pista, a gama completa de características do NSX se expande na estrada aberta. Em um trecho sinuoso e montanhoso, sua rara visibilidade frontal em forma de bolha, auxiliada por pilares A que os robôs dobram em 3-D para torná-los estáveis, mas tão finos quanto possível, convidava a uma condução difícil. Visto que você vê mais, você dirige com mais confiança.

Existem algumas coisas que o NSX não é. Um, visualmente deslumbrante. Mas o design combina com o carro: baixo drama, alta função. Também não é alto. O mundo automotivo está cheio de truques sônicos agora; o NSX tem algum grau de controle de som, por meio de um diafragma controlado eletronicamente, mas mesmo em plena inclinação seu choro é silenciado. Finalmente, se você acha que este supercarro parece não americano, bem, não tão rápido: ao contrário do primeiro NSX, este foi projetado na Califórnia e será construído no centro de Ohio - pessoas educadas fazendo um carro inteligente e musculoso com modos modernos. Isso ajudará a vender Acuras? Não tenho certeza. Mas é uma aposta segura que você ainda verá o NSX 2017 na estrada em 2042.

  • 537 HP
  • 0-60 em 2,7 segundos
  • 3.803 libras

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