Os carros laterais de bicicleta são o novo fixie?

Os carros laterais de bicicleta são o novo fixie?

A Scandinavian Side Bike é um carro lateral que pode ser acoplado à maioria das bicicletas. E para aqueles meses de inverno difíceis, o sidecar também pode ser removido e usado como um trenó. Não estou brincando. Foto: Cortesia da Scandinavian Side Bike



Até logo, bicicletas de engrenagem fixa. Tchau tchau, bicicletas gordas . Em breve haverá um novo garoto na cidade - um que o ajudará a transportar seu, hum, filho de verdade. Ou qualquer item pequeno em forma de barril (dica, dica). O Scandinavian Side Bike fez um grande sucesso no Copenhagen Bike Show no mês passado e apenas em parte porque o sidecar também funciona como um trenó.

Um maldito trenó.

Mas vamos chegar lá em um segundo.

O sidecar é feito de fibra de carbono e, como você deve ter adivinhado, o preço indica que foi usado um material leve e de alto desempenho: custa cerca de US $ 2.000. Embora o sidecar prenda-se à maioria das bicicletas, você provavelmente vai querer mantê-lo longe de seus equipamentos de última geração, porque eles são projetados com apenas um único piloto, sans sidecar, em mente. Na melhor das hipóteses, essas bicicletas provavelmente flexionariam bastante; na pior das hipóteses, eles podem quebrar.

E você não iria querer isso. Isso pode danificar o sidecar. (Um townie simples ou híbrido deve ser apenas o bilhete, no entanto.)

Não falamos holandês, mas parece que o pequenino atrás está dizendo, Sidecars mandam, triciclos babam. Foto: Cortesia da Scandinavian Side Bike

Pessoas que andam na chuva, neve ou em estradas geladas provavelmente apreciarão a estabilidade extra que uma terceira roda oferece. E ao contrário das motocicletas com carros laterais, cujas características de manuseio são tão diferentes das motocicletas de duas rodas que a maioria dos estados exige uma licença acima e além da licença de motocicleta tradicional, a Scandinavian Side Bike tem manuseio previsível.

Eu nunca tinha visto esse tipo de bicicleta lateral antes. Parecia diferente, disse um ferreiro autônomo e pai de um menino para Jornal de Wall Street . Parecia fácil e leve, ele disse sobre seu teste. Tony Hawk patina durante uma exposição antes da competição Skateboard Vert no X Games Austin em 5 de junho de 2014 no State Capitol em Austin, Texas. (Foto de Suzanne Cordeiro / Corbis via Getty Images)

Um anúncio secundário da OG. Foto: Cortesia da Scandinavian Side Bike

Embora este sidecar seja de alta tecnologia, não é um conceito novo. De acordo com o site Scandinavian Side Bike, os carros laterais para bicicletas eram populares na Inglaterra no início dos anos 1900; uma das unidades mais populares foi inventada por um homem chamado Fred Watson, que vendeu um sidecar completo com assento para uma criança, bem como uma versão mais simples para apenas transportar cargas.

No que diz respeito às especificações, a distância entre a bicicleta e o carro lateral é ajustável. O comprimento do sidecar é de cerca de 120 cm e pode transportar cerca de 45 kg (99 libras). Aqui

Sem rodas, o sidecar se parece com outra famosa ferramenta de locomoção da Escandinávia: a obstrução. Foto: Cortesia da Scandinavian Side Bike

A empresa familiar foi iniciada por Lindmark e Torben Skov Andersen. Este último queria pedalar com o filho pequeno e nasceu a ideia da empresa. E como Andersen também é um esquiador cross-country apaixonado, ele queria compartilhar isso com seu filho também, então decidiu criar um produto que teria uma dupla função. Equipe SailGP dos EUA

A Scandinavian Side Bike é um hella dual sport: pode ser acoplada a uma bicicleta ou à cintura de um simpático bípede. Foto: Cortesia da Scandinavian Side Bike

Os protótipos da Scandinavian Side Bike atraíram tanta atenção de outros pais que os proprietários sabiam que estavam no caminho certo. Construídas em pequenos lotes, as primeiras 10 unidades de produção foram fabricadas no início deste ano, mas algo nos diz que a demanda em breve excederá a oferta.

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