Gordo andando de bicicleta na areia



Gordo andando de bicicleta na areia

Olá, senhoras. Você já ouviu falar que o bolo é o novo combustível de recuperação? Foto cortesia de Jeff Olsen





Quando a neve cai, até mesmo os mais radicais ciclistas de montanha guarde suas bicicletas. Não por causa do frio, mas porque os pneus de mountain bike (geralmente um pouco mais largos que 5 cm) afundam até mesmo na neve. Mas não os pneus de bicicletas gordas , já que esses pneus variam de 3 a 5 polegadas e ajudam os pilotos a ficar no topo da neve. E, mais recentemente, os ciclistas têm explorado outras áreas onde as mountain bikes tradicionais temem pisar, incluindo o irmão da neve de outra mãe: areia.

Pelo menos é isso que o pessoal do Arizona's State Bicycle Company estavam pensando quando pegaram a estrada para testar sua nova Divisão Off-Road que inclui duas gorduras, atingindo três estados (Califórnia, Oregon e Arizona) e oito pontos, incluindo as Dunas Imperiais em Cali.

As fotos estão no próximo nível. E é impossível olhar para eles e não pensar que aquelas formas arenosas não são a versão do Criador / Natureza de um skatepark e da trilha. Inferno, God’s Skatepark em Gooseberry Mesa em Utah pode ter que encontrar outro nome porque Imperial Sand Dunes pode ser mais merecedor desse apelido.

As bicicletas gordas permitem que os pilotos cavem terrenos que seriam impossíveis de serem montados em outras bicicletas. Foto cortesia de Jeff Olsen



Pense na imagem e é difícil não se lembrar do que CR Stecyk disse sobre o skate décadas atrás: Duzentos anos de tecnologia americana criaram involuntariamente um enorme playground de cimento com potencial ilimitado, mas eram as mentes de crianças de 11 anos que poderia ver esse potencial.

O ciclismo na areia também é mais barato do que pedalar na neve, porque o último requer sapatos e luvas específicas para o inverno e caras, que podem custar facilmente cerca de US $ 500. As dunas de areia não exigem nada adicional.

Para continuar a descer, você finalmente terá que subir. Foto cortesia de Jeff Olsen

E os dois modelos da State, ambos de velocidade simples, são eminentemente acessíveis por US $ 499 e US $ 699. O modelo básico, o Monolith, é mínimo, já que todos saem: uma estrutura de aço de alta resistência totalmente rígida e um garfo que vem em um tamanho e nenhuma alavanca de freio para atrapalhar o guidão - apenas freio de montanha-russa.

Coloque mais $ 200 e você obterá o Megálito e um quadro atualizado (4130 cromo-molibdênio), freios a disco Avid BB5, aros mais grossos (100 mm em vez de 80 mm) e um cubo traseiro que facilita a atualização para as marchas. Precisa de um abridor de garrafas? Não tem problema, há um no tubo do selim.

Ambas as bicicletas vêm com pneus de 4 polegadas.

Chris Reichel, um cavaleiro e explorador mais conhecido como Dirty pelos leitores de DrunkCyclist.com , estava na viagem de bicicleta gorda. Nós conversamos com ele para saber tudo sobre como montar o Imperial Sand Tunes, gorduras em geral e o que o lendário rapper Ol ’Dirty Bastard montaria (não se preocupe com a parte ODB, tudo fará sentido no devido tempo).

Ganhar sua vez não é mais apenas para esquiadores e snowboarders. Foto cortesia de Jeff Olsen

O Monolith é super reduzido; para quem essa bicicleta é boa?

Eu sinto que esta bicicleta vai ser uma porta de entrada para o ciclismo de gordura para muitas pessoas. O estado é um ator importante no cenário urbano e de equipamentos fixos. Ao trazer uma bicicleta gorda acessível para seus clientes, eles vão deixar muitas pessoas curiosas sobre como andar na terra. Apresentar mais pilotos às trilhas e explorar o ar livre é o que realmente me empolgou com este projeto. Esta também é uma ótima bicicleta de nível básico para aquele ciclista que já tem algumas bicicletas na garagem, mas está curioso por bicicletas gordas.

Bicicletas gordas são normalmente vistas como corcéis de inverno; há um bom motivo para as pessoas que vivem de tundra não congelada considerarem comprar uma?

A maior razão é que eles são simplesmente divertidos! Você se sente como uma criança grande e burra [Nota do editor: ele quer dizer isso como um elogio] quando você rasga em um. Aqui no deserto, eles pegam uma trilha que normalmente seria um pedregulho arenoso miserável e a tornam divertida. Eles são ótimos na praia e para derrubar dunas de areia. Mesmo para passeios diários em suas trilhas locais, a tração adicional contribui para uma experiência única.

Sujo verificando a vista. Foto cortesia de Jeff Olsen

Você fez passeios de mais de 20 dias pelo País Basco, uma viagem de mountain bike de seis semanas nas trilhas remotas do Nepal e pedalou por toda a Islândia. O que você mais gosta em gorduras para montar?

Pessoalmente, gosto de como ele abre terreno que normalmente não seria desejável para pilotar. Desce leitos de rios secos , cânions de fundo arenoso , e dias da costa mexicana . Não é a moto perfeita para todas as ocasiões, mas é mais uma arma no meu arsenal de aventuras.

Como foi andar nas dunas de areia?

Eu gosto de compará-lo ao esqui em pó. Arraste-se até o topo de uma duna e, em seguida, faça curvas esculpidas. Quanto mais rápido você for, mais suave ficará. A pressão dos pneus escandalosamente baixa (menos de 10 psi) combinada com o deslocamento da areia dá a sensação de que você está flutuando.

Sujo faz uma curva. Foto cortesia de Jeff Olsen

Seu pseudônimo, Dirty, vem do seu antigo apelido que foi inspirado em Ol ’Dirty Bastard (RIP). Como um adolescente, seu amor pelo Wu Tang Clan, e especialmente ODB, rendeu a você o apelido de Ol ’Dirty Biker, que acabou sendo reduzido a Dirty Biker e, finalmente, Dirty. O que ODB montaria?

Eu imaginaria ODB andando pela cidade em uma bicicleta de carga gorda. Pneus grandes o suficiente para ir a qualquer lugar e espaço na parte traseira para um casal de mulheres e uma caixa de 40s.

Um grupo intrépido de ciclistas de montanha usou recentemente bicicletas gordas para explorar as dunas de areia. Foto cortesia de Jeff Olsen

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