Harley-Davidson Fat Bob: o muscle car das motocicletas



Harley-Davidson Fat Bob: o muscle car das motocicletas

Quando o redesenhado Bob gordo estreou no outono de 2017, foi a estrela da revelação da nova linha de motocicletas da Harley-Davidson. Seu estilo de rua resistente, com pintura fosca, farol de LED retangular, pneus grossos e pára-lamas grossos, ressoou com todos, da geração do milênio a baby boomers, de fanáticos a novatos. Na estreia da moto, a marca tradicional tinha acabado de anunciar que estava descontinuando totalmente sua cobiçada plataforma Dyna e, é claro, os puristas ficaram putos. Mas esse fodão Fat Bob (quase) sozinho abafou os gritos de heresia. Não havia como negar: essa moto é legal.





Primeiro, uma cartilha: o estilo Bobber é muito chique nas motocicletas hoje em dia. As marcas tradicionais Triumph e Indian têm um em suas linhas de produtos; Na verdade, a Harley-Davidson tem dois - este e o Street Bob, mais fino. O nome bobber originou-se originalmente dos para-lamas cortados que estavam na moda nos carros da era Hot Rod dos anos 50, bem como nas bicicletas. O estilo despojado atravessa com sucesso a linha entre as bicicletas personalizadas American Chopper espalhafatosas dos primeiros anos e as motocicletas de café mais simples e modernas de alguns anos atrás. Enquanto isso, a posição de pilotagem baixa e com o pé para a frente coloca o piloto mais perto do motor e da estrada, trazendo o rugido e a pressa para perto. Portanto, eles não apenas exalam cool minimalista, mas também os bobbers são ótimos para pilotar, combinando o frio do helicóptero com a intensidade das bicicletas de rua.

Paul Tamburro



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Com seus ombros largos e quadris fortes, o Fat Bob poderia ser chamado de o muscle car das motocicletas. É difícil, é poderoso - e não é para os tímidos. A Milwaukee-Eight de 107 polegadas é o mesmo motor V-twin de 1.746 cc que impulsiona as motos de turismo da H-D, de modo que o ruído de fundo exclusivo da Harley está intacto, muito obrigado. Tem a aparência de bobber em espadas, com afetações esparsas: medidor com mostrador único; luzes traseiras em forma de bala; pintura fosca. Até o motor está totalmente apagado, com poucos detalhes cromados. A tampa do escapamento tem uma bela pátina de cobre, e as latas duplas de escapamento grossas e viradas para cima fornecem um forte ruído de hot rod. Pneus gordos completam a aparência robusta.

Deixando a estética do muscle car de lado, o Fat Bob consome quilômetros como uma muscle bike deveria - e é mais confortável e versátil do que parece. Esta bicicleta é tão feliz inclinando-se para os varredores preguiçosos do campo quanto passando por buracos e outras armadilhas da urbanidade. E com uma posição de pilotagem relativamente confortável - pelo menos, em comparação com as bobbers mencionadas acima - é na verdade bastante receptiva a longas distâncias; você só vai querer comprar alguns alforjes do catálogo.

O acelerador é suave em toda a faixa de potência; basta dar um giro na aderência e o Milwaukee-Eight atende, quer você esteja passando pelo tráfego ou ganhando velocidade na estrada. Não importa onde você esteja no tacômetro ou na caixa de câmbio, os contrabalanceadores duplos mantêm as vibrações sutis sem sacudir seus molares. Agora, como regra, a Harley-Davidson não fornece valores de potência, mas há bastante acelerador sobrando na extremidade superior. Mesmo na sexta marcha na pista rápida, uma torção saudável levará o Fat Bob de 65 mph para 90 (ou mais) em questão de segundos. Não que a gente saiba, entenda.

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Cortesia da Harley-Davidson

Graças ao pára-lama traseiro cortado, a parte traseira do passageiro é minúscula. Como tal, os pedais do passageiro estão tão à frente que estão apenas ligeiramente atrás da sela, tornando-se uma boa alternativa de posição do pé para o piloto - sempre uma bênção depois de uma hora ou mais na estrada. E isso realmente fornece uma posição de pilotagem ainda mais esportiva nas curvas, lançando o piloto para a frente e oferecendo uma perspectiva fantástica e travada para mergulhar nas curvas e sair das curvas.

Outro benefício da posição do piloto é o guidão ajustável. Afrouxe os quatro parafusos Allen e a barra ligeiramente dobrada gira para frente ou para trás, levantando as alças de mão mais alto à medida que rolam para a frente, afastando-se do piloto, ou deixando-as cair mais e mais perto se forem roladas para trás. Inteligente em sua simplicidade, a diferença é pequena, mas deve ser uma diferença enorme para proprietários de Fat Bob de todos os tamanhos - especialmente considerando que o assento anatômico oferece pouco ou nenhum espaço de manobra. É macio e confortável, mas uma vez que você está nele, cara, você está caído nele e não há outro lugar para ir. Em outro benefício para pilotos de tamanhos variados, o monoshock traseiro é facilmente ajustável com o giro de um botão.

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Cortesia de Harley Davidson

Se há uma desvantagem para a Harley Fat Bob é que, no papel (ou na tela), sua aparência atarracada e atarracada pode enganar. Tenha certeza de que esta não é uma Harley básica; a altura do assento de 28 polegadas provavelmente impedirá a maioria dos passageiros mais baixos de pisar no chão nos semáforos. E cheio de combustível e pronto para andar, o Fat Bob vira a balança pesando 675 libras. Além disso, a distância entre eixos de 64 polegadas relativamente apertada e os pneus grossos costumam lutar uns com os outros em velocidades baixas, tornando as manobras de estacionamento e as negociações de engarrafamento mais trabalhosa do que o necessário. Os pilotos novatos que desejam o prestígio e o estilo da Harley sem o tamanho e a potência da Harley seriam sábios em optar pela Street Rod 750cc.

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Além disso, apesar da estética que o diferencia do resto da linha de produtos, o Fat Bob é caro. O esquema todo preto começa em $ 16.999, enquanto as opções de cores começam em $ 17.399 (preços - mas não muito mais - estão sujeitos a alterações em 2019). Enquanto isso, as bobbers menores e mais leves mencionadas acima custam cerca de US $ 5 mil a menos. Mas não é uma comparação justa; apesar do nome e estilo bobber, por causa de seu tamanho e potência, o Fat Bob não tem muito em comum com essas motocicletas.

Resumindo: como os muscle cars de antigamente, o Fat Bob é grande - e é espetacular. Se você não tem medo de fazer uma declaração com o estilo do muscle car e o barulho do Big Twin, abra sua carteira e simplesmente ande.

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