Como converter sua bicicleta de estrada para um triatlo

Como converter sua bicicleta de estrada para um triatlo

Uma bicicleta mais aerodinâmica pode reduzir segundos e até minutos de um tempo de triatlo, mas você não precisa comprar uma bicicleta contra relógio para colher essa vantagem. Sua bicicleta de estrada atual, que é mais confortável e fácil de pilotar, pode ser modificada para oferecer a mesma posição aerodinâmica de uma bicicleta de triatlo cara, diz Dave Harris, proprietário da Mercury Bicycle Fit em Key West, Flórida.

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Sim, tri bikes dedicadas têm tubos de aparência impressionante para melhor atravessar o vento, mas 80 por cento do arrasto de um piloto vem de seu corpo, diz Harris. Para realmente enganar o vento, você precisará fazer alguns pequenos ajustes e adições para se tornar mais aerodinâmico. Veja como fazer:

Abaixe Suas Barras
Olhe para os melhores atletas do Ironman em suas motos e você verá que suas costas são praticamente retas ao se inclinarem sobre o guidão. Baixo é mais aerodinâmico, mas há um limite. 'Se você não for capaz de segurá-lo por 100 por cento da sua corrida, você está basicamente colocando sua âncora aérea', diz Harris, que muitas vezes vê os pilotos em bicicletas mal ajustadas andando com as mãos, e não os cotovelos, no almofadas aerobar. Tony Hawk patina durante uma exposição antes da competição Skateboard Vert no X Games Austin em 5 de junho de 2014 no State Capitol em Austin, Texas. (Foto de Suzanne Cordeiro / Corbis via Getty Images)

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Para descobrir a altura do guidão, Harris diz para começar com 4 cm de queda do selim até o topo das almofadas aerobar e trabalhar para baixo a partir daí. Se você tem tendões tensos ou uma lesão no quadril, você estará limitado em quão baixo você pode andar confortavelmente.

Certifique-se também de que não está muito apertado para comer e beber enquanto anda de bicicleta, diz Mike Giraud, aerodinamicista e diretor técnico da Cyclologic Science Solutions em Scottsdale, Arizona. 'Você precisa ser capaz de abastecer e digerir adequadamente porque a maior parte da alimentação é feita na bicicleta.' Caso contrário, é provável que você bata durante a corrida.

Adicionar Aerobars
Com o guidão abaixado, configure seus aerobares para que seus antebraços descansem naturalmente nas almofadas, diz Harris. As almofadas devem estar confortavelmente próximas aos cotovelos, e os cotovelos devem formar um ângulo de 100º. 'Você quer o corpo apoiado em sua estrutura esquelética; usar menos os grupos musculares para se apoiar ”, diz Harris. Se você estiver muito esticado, instale uma haste mais curta.

Do bloco à ponta, as barras devem estar em qualquer lugar entre o nível e 10º de elevação. Veja o que é confortável. O mesmo é verdadeiro para a largura das barras. Não deve parecer uma tarefa árdua ser colocado na posição aerodinâmica.

Mova sua sela para frente
Uma bicicleta de estrada típica tem um ângulo do tubo do selim entre 72º e 73º. Uma bicicleta de triatlo, por sua vez, tem um ângulo mais vertical do tubo do selim em torno de 79º. Isso porque você precisa mudar sua posição de ciclismo para frente a fim de deixar de ter suas mãos nas barras para ter seus antebraços ali em uma dobra aerodinâmica.

Você pode deslizar o selim para frente para simular um ângulo maior do tubo do selim, mas a melhor opção é usar um selim com deslocamento zero ou espigão voltado para a frente. Um espigão de deslocamento zero sobe diretamente do tubo do selim, enquanto um espigão de selim de estrada normal tem um recuo de 20 ou 30 mm. Um espigão de selim voltado para a frente (a opção mais dramática) empurra seu assento mais para frente para um ajuste mais próximo a uma bicicleta tri Outra opção é o Espigão de selim de duas posições com câmbio vermelho . Este post usa um link de mola para empurrar seu selim 50 mm para frente e para trás para andar na estrada, ou posição TT.

Aumente a altura da sela
“Quanto mais você desliza o selim para a frente, mais diminui a altura do assento virtual”, diz Harris. Você precisará elevar o selim para compensar a mudança e manter o ângulo do joelho quando o pé estiver na posição mais estendida. Deve haver uma ligeira flexão no joelho no ponto mais distante de sua pedalada. Se seus quadris estão balançando enquanto você gira, você levantou a sela longe demais.

Troque sua sela, se necessário
Ficar em uma posição aerodinâmica mais baixa gira sua pélvis para a frente na sela e sua sela de estrada confiável pode causar dormência e dor repentinamente. Se for esse o caso, peça à sua loja local para fazer um teste de passeio com uma sela de triatlo. Eles são projetados para uma posição mais avançada e evitam que os tecidos moles e os nervos sejam comprimidos (a causa de sua dor e dormência).

Sintonize com milhas
As viagens de treinamento na posição aerodinâmica darão a você a chance de ajustar seu novo ajuste, levantando ou abaixando suas barras e ajustando a posição do selim. Mais importante, deslocar o peso para a frente mudará o manuseio da bicicleta, e não para melhor. “É um acordo e você precisa se acostumar com isso”, diz Giraud. Comece fazendo curvas mais devagar do que o normal e freando mais cedo - colocar o peso para a frente significa que é mais fácil se jogar da bicicleta em uma parada repentina.

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