Como consertar um pneu furado de bicicleta

Como consertar um pneu furado de bicicleta

Se você andar de bicicleta, eventualmente terá um pneu furado. Felizmente, trocar um tubo pode ser rápido e fácil com um pouco de conhecimento e prática. E você também pode tomar medidas para evitá-los antes de iniciar seu passeio.

Impedir planos antes do passeio
“Muitos planos podem ser evitados com apenas uma pequena manutenção de rotina”, diz o mecânico de corrida certificado pela USA Cycling Matt McKinney. Em primeiro lugar, encha os pneus antes de cada viagem para evitar que os pneus furem. Quando os pneus estão com pressão insuficiente, eles podem chegar ao fundo em um buraco ou rocha grande, beliscando e perfurando o tubo entre o aro e o pneu. O furo resultante parece uma picada de cobra de dois buracos no tubo. Para sua bicicleta de estrada, McKinney recomenda manter seus pneus entre 80-100 psi, dependendo da direção (menor pressão em más condições para melhorar a aderência) e seu peso (pilotos mais pesados ​​precisam de mais ar).

RELACIONADO: 2015 Road Bike Buyer's Guide

Leia o artigo

Ao bombear os pneus antes de uma viagem, pare um momento para girar as rodas, procurando por pedaços de vidro ou detritos que possam estar passando pela banda de rodagem. Verifique também se há pontos planos que possam indicar desgaste excessivo dos pneus. Os pneus têm vida útil de cerca de 5.000 milhas.

Embale o kit plano perfeito
Sempre ande com uma alavanca de pneu, kit de remendo, tubo sobressalente e inflador, seja uma bomba de quadro ou um cabeçote de CO2 e cartucho. A maioria dos ciclistas normalmente apenas substitui o tubo, usando o kit de remendo somente se eles alisar novamente mais tarde no trajeto. Você também deve trazer uma nota de um dólar (uma embalagem de gel ou barra energética também funciona) que pode ser usada como uma bota improvisada em caso de rompimento da parede lateral do pneu - deslizar a bota entre a nova câmara e rasgar evita que a câmara estourar Fora.

RELACIONADOS: Melhores bicicletas de montanha de 2015

Leia o artigo

Encontre a causa do seu apartamento
Se a roda traseira estiver plana, mude para o pequeno anel dianteiro e a menor engrenagem do cassete traseiro - isso torna mais fácil tirar a roda e colocá-la novamente. Em seguida, vire a bicicleta de cabeça para baixo para remover a roda.

Retire o primeiro talão do pneu com uma alavanca de pneu e, em seguida, passe a alavanca ao redor do aro para removê-lo totalmente. Remova o tubo antigo e a segunda conta também. Antes de instalar o novo tubo, localize o que causou o furo. Se você tiver problemas para localizar a causa, vire o pneu do avesso. “Passar os dedos pelo interior do pneu é a maneira mais rápida de encontrar o vidro ou os detritos, mas também é uma boa maneira de se cortar”, diz McKinney. Em vez de arriscar ferimentos, ele sugere embalar um pequeno pano para localizar a causa. 'Você também pode embrulhar seu tubo sobressalente com o pano, para que fique mais protegido contra outros itens que o perfurem acidentalmente.' Além disso, use esse tempo para verificar a fita do aro. Se a fita mudasse, um orifício de raio exposto e afiado poderia ser o culpado.

Instale e infle o novo tubo
Depois de remover os detritos, coloque o talão do pneu de volta no aro. Usando a boca, infle o novo tubo o suficiente para que tome forma - isso evita que o tubo salte para fora da conta. Em seguida, coloque o pneu de volta no aro. McKinney recomenda alinhar as marcações do pneu com a haste da válvula da câmara de ar. “Na próxima vez que você furar, será capaz de encontrar a falha na câmara de ar e rastreá-la até o ponto correto no pneu ou na faixa do aro”, acrescenta.

Trabalhar o segundo talão do pneu de volta no aro exige um pouco de força da mão. Evite usar uma alavanca de pneu, pois ela pode prender e furar a câmara de ar. Depois de amassar o pneu de volta, faça uma inspeção rápida para se certificar de que está totalmente e corretamente encaixado no aro, sem pedaços de tubo saindo de baixo.

Se tudo parecer correto, infle novamente o tubo. Se você ouvir ruídos de estalo, não se preocupe; é apenas o som do pneu apoiado nas ranhuras do aro. À medida que o tubo infla, fique de olho em quaisquer protuberâncias. O pneu deve ser uniformemente liso e plano. Depois que o tubo estiver totalmente inflado, coloque a roda de volta na bicicleta, certificando-se de que ela esteja bem posicionada entre as pinças do freio. Feche a liberação rápida e volte ao seu passeio.

Para ter acesso a vídeos de equipamentos exclusivos, entrevistas com celebridades e muito mais, inscreva-se no YouTube!