A United Airlines não estragou a experiência de voo comercial por si só. O fiasco recente da empresa apenas destaca um declínio gradual, mas inexorável, que vem acontecendo há décadas. Agora, a conversa nacional mudou para uma questão que era impensável alguns anos atrás: Vale a pena o dinheiro extra para voar em privado?
Para os caçadores de pechinchas mais econômicos, a resposta é simples: Não. A gama de opções que entraremos aqui envolve algum tipo de prêmio, e nenhuma negociação ou pesquisa fará com que você embarque em um voo privado com preço próximo ao bilhetes comerciais mais baratos. Mas se você tem os meios e está realmente farto do estado do transporte aéreo em massa, bem-vindo ao novo mundo da aviação privada. E navegar pelas opções atuais significa primeiro determinar quantas horas você pretende voar em privado por ano.
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Os aviadores privados mais raros não têm negócios a aderir a um plano de adesão. Em vez disso, você deve definir o preço e fretar voos individuais com um aplicativo, como Skyjet 'S. E, a menos que você seja extremamente abastado, não se preocupe com o preço de uma dessas viagens, a menos que possa reunir um grande grupo de aviadores. Por exemplo, um voo de ida e volta de Boston para Orlando custa US $ 35.663 pela Skyjet e a bordo de um Nextant 400XT. Dividido entre dois passageiros, ainda é um investimento bastante sério para um único voo de ida e volta. Em comparação, dois voos comerciais diretos aproximadamente equivalentes somariam $ 1.680 para a classe econômica ou $ 1.904 para a primeira classe.
Mas não corra ainda. Digamos que você esteja planejando uma viagem com um grande grupo de familiares ou amigos. Faça upgrade para um Citation X de oito passageiros e você pagará $ 46.703 por uma viagem de ida e volta. Isso é cerca de US $ 5.800 por passageiro, em comparação com entre US $ 840 e US $ 902 por pessoa voando comercialmente. Ainda é um doloroso aumento de preço, mas e se você reunir um grupo ainda maior e abastecer um Gulfstream G450 para 16 passageiros? Por $ 69.464 para aquele voo de ida e volta, o custo por passageiro é de $ 4.341.
Certo, mesmo isso seria cerca de cinco vezes o preço de uma viagem semelhante de primeira classe. Mas considere as vantagens. Os Gulfstream G450s estão entre as aeronaves mais luxuosas do planeta, e os voos de 2,5 a três horas (dependendo de como você está voando) seriam mais mimados do que qualquer coisa que a primeira classe tem a oferecer. Esse prêmio também permite que você embarque sem ter que navegar pela segurança do aeroporto - você estaciona em um estacionamento especial e pega um ônibus espacial para o avião, ignorando completamente a experiência padrão da TSA. Isso significa chegar ao aeroporto mais perto do horário de partida e sem corridas frenéticas até o portão.
Outra vantagem possível: evitar totalmente os aeroportos principais. Normalmente, as fretagens podem ser programadas para operar em pequenos aeroportos regionais, incluindo os próximos que você nunca percebeu que existiam. Para este escritor, por exemplo, os voos da Skyjet estão disponíveis em uma pista de pouso a 16 minutos de carro de minha casa, em comparação a 40 minutos de carro do Aeroporto Logan de Boston, ou bem mais de uma hora com o tráfego normal.
Por fim, há o fato de que os voos fretados acontecem exatamente quando você deseja. Quando verifiquei a existência de duelos de voos privados e comerciais decolando por volta das 20h, as opções comerciais sem escalas ou não existiam (forçando uma mudança para partidas muito anteriores), ou então significava sair perto da meia-noite. Isso, é claro, tipifica o vôo comercial - você está à mercê das companhias aéreas, mesmo antes de fazer a reserva. Esses horários de partida comprometidos também presumem que os voos comerciais não sofrerão atrasos por uma série de razões. Os voos privados têm de enfrentar o clima, mas, ao operar em pistas de pouso menores, podem evitar o congestionamento que pode resultar de uma cascata de atrasos em um hub em expansão.
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Como mesmo os ricos têm bons motivos para economizar dinheiro, qualquer pessoa que embarque em mais de uma dúzia de voos privados por ano deve procurar um cartão de jato. Estas são as viagens aéreas de luxo equivalentes a um cartão telefônico pré-pago, onde você compra com um determinado número de horas de antecedência. Autoconsciente , por exemplo, oferece um cartão de jato de 25 horas por algo entre US $ 124.825 (para acesso a pequenas aeronaves construídas antes de 2000) e US $ 350.325 (os modelos maiores e mais novos).
Para dividir isso por viagem, vamos ficar com a rota de Boston a Orlando. A opção mais barata do Sentient chega a cerca de US $ 4.993 por hora a bordo de um avião de sete passageiros. Supondo uma aeronave cheia e três horas de voo em ambas as direções, isso é $ 4.280 por pessoa, por voo de ida e volta. Isso é apenas um pouco menos do que um voo de 16 passageiros no máximo com Skyjet, mas há menos necessidade de empilhar um grande grupo na aeronave para compensar o custo.
Na realidade, porém, os cartões a jato são mais voltados para aviadores individuais ou pequenos grupos. A maior aeronave da Sentient pode acomodar apenas 12 passageiros, e a economia de custos só é considerada em comparação com a reserva de vários voos privados em aviões de médio a pequeno porte. Se esse tipo de viagem já faz parte do seu estilo de vida - seja por causa de sua fortuna pessoal ou da sua empresa - então, é provável que você já tenha ouvido falar de jet cards.
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Somente os mais excessivamente ricos possuem seu próprio jato particular. Para aqueles que vivem em algum lugar entre o status de milionários e bilionários, ou que trabalham para uma empresa que envia regularmente seus funcionários em voos privados, existe propriedade fracionada. Isso envolve o pagamento adiantado de uma grande soma de dinheiro - pense em US $ 500.000 a US $ 1 milhão ou mais - bem como taxas de horas de voo, em troca de uma parte de uma aeronave específica. Flexjet e a NetJets são os principais players neste mercado e, em ambos os casos, a propriedade parcial também permite o acesso a outras aeronaves da frota da empresa. Um voo em um avião maior ou menor do que o seu modelo de propriedade fracionada envolverá uma taxa horária correspondentemente maior ou menor. As ações normalmente começam em 1/16 da aeronave e os contratos são extremamente flexíveis e negociáveis. Uma ação pode pertencer a um grupo de pessoas, por exemplo, ou a várias empresas.
Quanto a como essa opção se divide por viagem, isso depende de uma série de fatores, principalmente de quantas pessoas ou organizações participaram de um único contrato. Os aviadores também precisam adquirir horas de voo com antecedência, como em incrementos de 50 horas. A matemática é benéfica, mas relevante apenas para pessoas que provavelmente não voam em aviões comerciais há anos e podem se surpreender ao saber que uma empresa como a United Airlines ainda existe. A propriedade fracionada oferece vantagens adicionais, como a possibilidade de agendar um voo com apenas 10 horas de antecedência e o direito de se gabar de mencionar ao restante do Iate Clube que você possui uma fração de um jato.
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