Test Drive: The 2017 Mini Countryman

Test Drive: The 2017 Mini Countryman

Estava nevando centímetro a centímetro na Floresta Nacional de Mount Hood quando partimos para testar o 2017 Mini Countryman. A temperatura: quase congelante. As estradas: essencialmente uma camada de gelo. Os gerentes de produto da Mini estavam confiantes em seu produto ou prontos para testar as habilidades de condução da mídia presente. Aqui estão as boas notícias: o veículo utilitário esportivo do Mini ainda é bom para uma corrida nos arredores da cidade, independentemente das condições.

Durante o curso de um media drive típico, as estradas são perfeitamente adequadas para o veículo que está sendo testado, também conhecido como recentemente pavimentado e apenas com as curvas necessárias. Não dessa vez. A neve ofereceu uma oportunidade para ver se o Countryman poderia enfrentar uma tempestade de inverno inesperada em seu aspecto padrão. Como os pneus padrão para todas as estações agarraram-se à superfície gelada, a tração nas quatro rodas e os sistemas de controle de tração na popa intervieram antes do perigo potencial. Apenas uma vez, durante uma descida particularmente íngreme, o Countryman escorregou um pouco. No geral, foi uma prova excepcional de confiança no sistema AWD. Todos os compatriotas (soa melhor do que Countrymans) na prévia da mídia estavam equipados com ALL4, então ainda não podemos falar sobre o desempenho do modelo de tração dianteira.

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Você provavelmente já sabe que o Mini deve sua existência à BMW, que vê a outrora icônica marca britânica como uma submarca. O Countryman relançado compartilha mais do que nunca com um produto BMW, baseado no mesmo chassi do pequeno SUV X1. Os dois crossovers compartilham muito sob a pele, mas você nunca saberia disso pelo visual ampliado do Mini Cooper do Countryman.

Nós dirigimos o Cooper Countryman e o Cooper S Countryman na rota através da neve em Oregon e Washington. Como a capota rígida Cooper, o Countryman é oferecido com um turbo de três cilindros de 134 cv (Cooper) ou um turbo de quatro cilindros (Cooper S) de 189 cv. Uma transmissão manual de seis velocidades é padrão no Cooper e está disponível nos modelos AWD Cooper S, bem como nas caixas de câmbio automáticas. Modos de direção ajustáveis ​​em ambos os modelos afetam fortemente a maneira como o Countryman recebe informações. No modo Sport, o acelerador age com ansiedade a ponto de ficar saltitante; mude para o modo Verde, e a resposta do acelerador suaviza até um ponto em que você começa a adivinhar com que força pressionou o pedal. Em todos os modos, a direção é rápida e leve, mas pouco comunicativa. Dependendo do tamanho da roda, o Countryman dirige duro (menor) ou extremamente rígido (maior), dando a sensação desconfortável de que você estourou um pneu cada vez que encontra um pequeno buraco. O Countryman deixa uma impressão duradoura de que é um crossover muito bom. Mas é dimensionalmente grande e confortável por dentro (exceto por um banco traseiro com espaço para as pernas apertado) e foi projetado para engolir ainda mais carga do que seu antecessor. Ele também tem um apoio de braço real pela primeira vez.

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Se o Countryman quer competir com produtos de alto padrão, ainda há um longo caminho a percorrer. Compare o painel de instrumentos e consola central com anéis cromados bagunçado e de várias camadas do Mini, por exemplo, com o painel digital arrumado e avançado do Virtual Cockpit da Audi. Enquanto o Mini divide as informações principais entre telas separadas, sobrepostas umas às outras com um mecanismo de distribuição inteligente, mas confuso, a Audi utiliza uma tela principal com um controle de touchpad. Mas, no final de um dia dirigindo em um show de queda, o Countryman estava mais do que à altura das tarefas típicas de um SUV.

[$ 27.450; miniusa.com ]

Folha de dicas: Mini Countryman 2017

  • Vem como um Countryman turbo de três cilindros ou um turbo Countryman S de quatro cilindros - assim como o capota rígida e o Clubman.
  • A tração dianteira é padrão em ambos os modelos; A tração integral ALL4 é opcional.
  • Está mais próximo do que nunca em tamanho, função e sensação do BMW X1.
  • Você ainda pode obtê-lo com uma alavanca de câmbio de seis velocidades.
  • Um híbrido de plug-in está a caminho.

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