Test Drive: Subaru XV Crosstrek

Test Drive: Subaru XV Crosstrek

A Subaru poderia classificar seus carros em duas categorias: desobediente e simpático. Seus modelos de pão com manteiga são vagões cruzados como o Forester e o Outback. Práticas e robustas, aquelas Subarus são botas de caminhada para a estrada - bons carros que você gostaria que sua mãe dirigisse.

Na outra extremidade do espectro do Subaru estão carros como o novo BR Z e o WRX turboalimentado. Esses dois diabos oferecem um desempenho cintilante, são uma explosão de dirigir e provam que a Subaru ainda sabe fazer carros esportivos.

O novo XV Crosstrek se encaixa no lado granola da família, mas também consegue ter uma veia mesquinha. Baseado na perua de cinco portas Impreza, o XV Crosstrek é compacto por fora, mas ainda possui bancos traseiros de tamanho adulto com amplo espaço para as pernas e um compartimento de carga de fim de semana prolongado. No exterior, sua aparência é muito mais resistente do que o desalinhado Impreza. Frisos pretos ao redor dos arcos das rodas e painéis de balanço, um spoiler na cor da carroceria e rodas de liga leve pretas com pneus mais grossos dão ao XV Crosstrek uma vibração esportiva.

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Para garantir que o Crosstrek tenha alguma credibilidade real ao ar livre, a Subaru levantou a carroceria e aumentou o deslocamento da roda, resultando em uma distância ao solo de 8,7 polegadas semelhante a um SUV. Juntamente com a tração integral padrão, o XV Crosstrek está mais do que pronto para aventuras off-road espontâneas.

A maioria dos motoristas manterá o XV em estradas pavimentadas - felizmente, ele dirige de maneira brilhante no asfalto. A distância extra ao solo e a suspensão de longo curso proporcionam um passeio flexível e uma ampla visão do para-brisa. A direção responsiva e o manuseio hábil dão ao XV uma sensação inabalável que o conecta ao lado esportivo da família Subaru.

O que mantém o XV Crosstrek firmemente no campo de treinamento para caminhadas é o motor de 140 cavalos, 2,0 litros e quatro cilindros. Equipado com a transmissão automática CVT opcional (US $ 1.000), o XV responde às luzes verdes como se você tivesse esquecido de levantar o freio de mão. Depois de rodar, a transmissão automática faz o possível para manter o motor fervendo, mas preferimos ter o envolvimento e o controle da transmissão manual padrão. No entanto, a automática oferece economia de combustível louvável para um crossover com tração nas quatro rodas: 25 mpg na cidade e 33 mpg na rodovia. Enquanto isso, as versões manuais gerenciam 23 cidades e 30 rodovias.

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Subaru XV Crosstrek Interior

Os preços começam em $ 22.790 e passam de $ 27.000 para o luxuoso modelo Limited com navegação, bancos de couro e uma transmissão automática. A maioria dos SUVs crossover concorrentes são mais caros, mas também projetam uma sombra maior. Mas grande não é necessariamente melhor. O tamanho menor do XV o agrega com uma sensação ágil, um caráter animado e economia de combustível de carro pequeno. É um tênis de caminhada com aspirações atléticas - talvez não a corrida de 100 metros.

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Mais sobre Subaru
● O motor flat-four do Subaru é um design compacto e rebaixado que é inerentemente balanceado.

● Na década de 1990, a Subaru venceu o Campeonato Mundial de Fabricantes de Rally três vezes consecutivas.

● O Subaru começou nos EUA em 1968 com o diminutivo 360, um microcarro de dois cilindros de 25 HP.

● O logotipo da Subaru é um símbolo japonês para o aglomerado de seis estrelas conhecido no Ocidente como Plêiades.

● Fundada como Nakajima Aircraft Co., a Subaru foi a primeira a fabricar aeronaves para os militares japoneses. A produção cessou em 1945, Nakajima foi rebatizada de Fuji Heavy Industries, e a produção de veículos motorizados começou.

● Se você deixar de lado o pacote XV Crosstrek Limited, você será recompensado com faróis automáticos, controle de temperatura, estofamento de couro e um display LCD de 4,3 polegadas para a sua música.

● O motor de combustível eficiente do Crosstrek atinge a média de 25 mpg na cidade e 33 mpg na rodovia (na versão automática), enquanto produz 145 libras-pé de torque

● Com rodas de 17 polegadas e 8,7 polegadas de distância ao solo, você não terá problemas em manter a suspensão do seu Crosstrek desobstruída caso encontre um buraco particularmente desagradável.

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