Viagem de teste: 155 milhas na Yamaha FZ-09 2017



Viagem de teste: 155 milhas na Yamaha FZ-09 2017

A Yamaha FZ-09 original era diferente da maioria das motos nuas quando foi lançada em 2013. Apresentava uma posição de assento vertical emprestada de motos de terra que a tornava um transporte confortável e tinha um motor triplo cilindro de 847 cc que entregava sob demanda cavalinhos. A moto até fez parte da nossa lista de Equipamentos do Ano. E agora o FZ-09 recebeu uma grande reforma em 2017.

Recentemente, testamos a nova bicicleta durante um dia de 155 milhas em Los Angeles, levando-a em algumas das melhores estradas para motocicletas do país, que incluíam vistas do Oceano Pacífico - Topanga, Malibu e Calabasas - e quilômetros de trânsito parado na Sunset Boulevard.

Não é nenhuma surpresa que a Yamaha atualizou o FZ-09. De acordo com a marca, as vendas de esportes e supersport aumentaram 33%. As melhorias para 2017 incluem suspensão ajustável e há um trem de força atualizado e novo pacote de eletrônicos com melhor mapeamento de combustível, bem como ABS, que agora vem de fábrica, e controle de tração. A Yamaha também atualizou o visual da moto com um farol inspirado na FZ-10 e um spoiler por baixo, além de uma tampa do silenciador de aparência mais agressiva e capô traseiro.

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O motor de 847 cc permaneceu o mesmo e oferece bastante torque. Controlado por um acelerador ride-by-wire, o torque máximo é de divertidos 64,5 lb-ft, e o motor atinge o limite de velocidade a impressionantes 11.250 rpm. O FZ-09 também é pré-cabeado para o acessório de troca rápida de $ 160 para os pilotos que desejam desfrutar de mudanças de marcha sem embreagem. Com o Modo D da Yamaha, você pode escolher entre Modo Padrão, Modo A e Modo B - para diferentes características de resposta do acelerador com o apertar de um botão. O Modo D foi uma melhoria bem-vinda porque suavizou a resposta irregular do acelerador encontrada no modelo original.

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A Yamaha projetou a embreagem com uma ação mecânica de deslizamento que elimina a confusão da roda traseira de reduzir a marcha muito cedo - algo que apreciamos logo de cara. Emprestada do XSR, a embreagem também oferece uma redução de 20% no esforço da alavanca.

Para 2017, o garfo invertido de 41 mm agora apresenta amortecimento de compressão que aumentou 83 por cento. O ajuste é inicialmente suave para uma pilotagem mais agressiva, mas adequado para passeios suaves. O novo design de garfo fornecido pela KYB é totalmente ajustável e algo que você pode fazer sem a ajuda de um mecânico. Em menos de alguns minutos, você pode mudar o garfo de conforto para orientado para o desempenho.

O triplo é acoplado a uma estrutura estreita e leve de alumínio fundido, que é leve, esportiva e ágil. Preso ao quadro está um assento atualizado que inclui uma borda cônica na frente para manter o piloto firmemente plantado no selim. O assento, em 32,3, mede um pouco mais alto que a versão anterior, e há mais espaço para um passageiro graças a um selim mais longo.

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Com a tecnologia do maior e mais poderoso FZ-10, o FZ-09 também parece mais agressivo com seu novo farol, aletas do radiador e detalhes do tanque maior. Disponível em prata fosca com amarelo neon, branco e vermelho doce, faz parte da frota de demonstração da Yamaha, então há uma boa chance de você rodar antes de comprar.

O FZ-09 é ideal para o motociclista que procura um ótimo transporte que não o deterá durante viagens de fim de semana mais animadas. A partir de cerca de US $ 9.000, é acessível, versátil, confiável e oferece muito desempenho. Dólar por dólar, a FZ-09 oferece tanto quanto qualquer outra bicicleta disponível no momento. [$ 8.999; yamahamotorsports.com ]

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