TRD Pro Tacoma e Tundra da Toyota: Face robusta, direção refinada



TRD Pro Tacoma e Tundra da Toyota: Face robusta, direção refinada

A corrida matinal impenetrável na capital do Vietnã, Hanói, é uma fusão do frenético com o absoluto. Bicicletas de todos os tipos e pedestres inundam as ruas. O tráfego está fervilhando em todas as direções, o tempo todo. Para navegar em Hanói, você precisa ter uma noção precisa de tamanho e espaço.

Se você está andando em algo com duas rodas, você se mistura. Com as quatro rodas, você se destaca como um gigante absoluto. E se o seu veículo de quatro rodas é uma caminhonete de tamanho normal, você é um polvo em meio a uma piscina cheia de peixes-piloto.

Viajamos para o Vietnã para colocar as mãos em duas das mais recentes permutações da Toyota no tema de caminhões prontos para uso off-road, o Tacoma TRD Pro e o Tundra TRD Pro. (Teremos que esperar para trazer a você uma revisão do 4Runner TRD Pro, o terceiro membro da família.) Toyota Racing Development é a equipe interna da Toyota que aprimora as capacidades off road de seus caminhões, e TRD Pro leva o conceito a um novo nível, devido ao aumento de talentosos off-roaders caseiros, como o Chevrolet Colorado ZR2 e o Ford F-150 Raptor. O Tacoma TRD Pro chega na esteira de vários anos de sucesso de vendas do maior Tundra TRD Pro, e o pacote é projetado para oferecer aos entusiastas do off-road um caminhão modificado de fábrica que também vem com uma garantia: o melhor dos dois mundos.

O interior do Tacoma TRD Pro





Antes de chegarem para buscá-los em Hanói, esses caminhões viajaram (principalmente em trilhas de terra e lama) ao norte da cidade de Ho Chi Minh, também conhecida como Saigon, onde alguns motociclistas profissionais e seus amigos lhes deram uma surra adequada. Nossa jornada se estenderia ao sul de Hanói de volta à cidade de Ho Chi Minh por um período de cerca de 10 dias. Passar centenas de quilômetros com os dois caminhões em um ambiente totalmente desconhecido forneceria uma imagem completa de sua vida cotidiana.

O que você precisa saber sobre o tratamento TRD Pro para Tacoma e Tundra é imediatamente óbvio. A sutileza não estava no brief que levou à sua criação. Você conhecerá um modelo TRD Pro a partir do momento em que vir TOYOTA escrito na grade, em vez de um logotipo menos proeminente. Elementos escurecidos estão por todo o Tacoma TRD Pro, desde os faróis às rodas de 16 polegadas e os assentos de couro internos. O controle de rastreamento off-road e um diferencial traseiro com travamento também fazem parte do pacote. As mudanças no Tundra maior são mais sutis, incluindo tubos de escape de aço inoxidável, uma placa de proteção dianteira de alumínio e rodas de liga leve de 18 polegadas escurecidas (que parecem muito menores do que realmente são).

Em termos de desempenho, os modelos TRD Pro não são atualizados de forma alguma, mas o Tacoma e o Tundra usam seus respectivos 278 cv, 3,5 litros V-6 e 381 cv, 5,7 litros V-8. Digamos que eles possuam grunhido suficiente para fazer qualquer fuga rápida.

Assim que escapamos do caos urbano e a estrada se transformou em uma via expressa não muito diferente da FDR Drive da cidade de Nova York - cheia de buracos e vias estreitas, mas, em geral, uma rodovia moderna - os caminhões TRD Pro começaram a brilhar. A dupla mal parecia deslocada no Vietnã, um país repleto de caminhões e veículos utilitários, assim como os Estados Unidos. Limites de velocidade raramente são publicados e raramente aplicados, mas as oportunidades para aceleração total são esporádicas. Os moradores ficaram boquiabertos com os caminhões bem-vestidos, já que picapes off-road robustas ainda são escassas no Vietnã, e recebemos uma série de elogios dos partidários vietnamitas da Toyota.

Eram esses os dois melhores veículos de aventura para uma viagem de norte a sul por um território desconhecido? A Tundra foi uma ótima escolha, com bastante espaço na parte dianteira e traseira e níveis de isolamento semelhantes aos de uma limusine. (Felizmente, a Toyota pagou a conta do combustível.) O Tacoma, por outro lado, teria sido mais adequado para uma mistura de estrada e trilha; nós ficamos na calçada a maior parte do tempo. A qualidade frágil do passeio do Tacoma e a falta de refinamento fizeram o Tundra parecer um Rolls-Royce.

Quando chegamos à cidade de Ho Chih Minh, tínhamos aprendido o suficiente sobre o comportamento dos caminhões para conduzi-los direto para o meio do tráfego. Ainda era desanimador passar pelas ruas da cidade mal segurando um mapa, mas depois de 10 dias, dirigir os caminhões TRD Pro era como balançar uma bandeira com orgulho. Em qualquer lugar que fôssemos, acalmamos as águas. Esses caminhões estão bem.

Tacoma TRD Pro: 278 HP, $ 41.920; toyota.com/trdpro

Tundra TRD Pro: 381 HP, $ 44.690; toyota.com/trdpro

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