Sua futura motocicleta off-road será muito mais fria do que uma Tesla

Sua futura motocicleta off-road será muito mais fria do que uma Tesla

Sem dúvida, você já viu muitas histórias sobre como as vendas de bicicletas estão crescendo. Um dos únicos efeitos colaterais positivos dos bloqueios do COVID-19 e das regras de distanciamento social é com certeza que os frequentadores das academias estão procurando exercícios aeróbicos em duas rodas - e ninguém que tenha escolha quer se locomover no transporte público. A última preocupação claramente impulsionou as vendas de bicicletas elétricas, também, com um aumento de 137 por cento até maio (o último mês disponível), de acordo com analistas de mercado, o NPD Group.

Uma tendência complementar é o boom nas vendas de motocicletas off-road, que aumentaram 50% até agora em 2020, de acordo com estatísticas do Motorcycle Industry Council of America.

Mas há uma tendência menos badalada também, que você pode chamar de Tesla-ização das motocicletas. Claro, você sabia que marcas como Harley-Davidson estão na mistura, mas o verdadeiro boom está em startups no espaço e-moto empurrando bicicletas com pneus protuberantes e suspensões completas de longo curso. Esses passeios combinam parte da P&D do mundo das bicicletas de montanha descidas com tecnologia de bateria e motor já disponível, graças a dezenas de bilhões de dólares investidos na pesquisa de veículos elétricos pela indústria automobilística. A principal melhoria é o peso menor - as baterias são pesadas, mas os motores elétricos são muito mais leves do que os a gás. Além disso, há a eliminação de carregar combustível tão alto no chassi, que é exatamente onde você não quer peso em um veículo de duas rodas.

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Essas bicicletas também não poluem e são quase silenciosas. Para muitos compradores em potencial que podem pensar que uma aventura de motocicleta seria legal (especialmente quando você realmente querem ficar longe das multidões), as divergências do passado - ruído, um cano de escape quente e poluição - evaporam com esta raça ultramoderna.

A Fox Racing vê essa tendência como nada além de positiva - eles vendem nos mercados de mountain bike e moto, e Austin Hoover, responsável pelo marketing do último, diz que o boom off-road significa que a marca literalmente não consegue manter coletes e roupas suficientes e capacetes em estoque.

Hoover acrescenta que a empresa está entusiasmada com o aumento da propulsão elétrica tanto para mountain bikes quanto para motocicletas. No mundo do mountain bike, no início havia inimigos, mas agora há aceitação, porque agora você tem muito mais ciclistas, e isso significa que todos nós temos mais trilhas, porque o mercado ficou maior. Hoover diz que motocicletas eletrizantes para a sujeira faz muito sentido, porque de repente você elimina a complexidade de usar uma embreagem, já que a maioria das motocicletas elétricas são mais simples, com controle de aceleração de torção, mas sem marchas, então a curva de aprendizado é extremamente plana. Agora, por causa da pandemia, existe esse cara que realmente quer estar ao ar livre, mas fazê-lo com segurança e ficar mais longe das multidões, e isso torna isso possível.

Estamos entusiasmados com as MX elétricas e as bicicletas de aventura, aqui estão quatro que você pode comprar agora, e mais três que estamos morrendo de vontade de testar quando estiverem disponíveis.

Michael Frank



Bolo Kalk INK SL
Quando testamos o INK SL neste verão, pudemos experimentar as duas principais promessas de eletrificação: direção quase silenciosa, para que pudéssemos conversar em vez de gritar com nossos colegas pilotos de bolo; e peso excepcionalmente baixo e oscilável. Também há torque quase instantâneo no mesmo nível de qualquer bicicleta de sua classe. Desvantagens? O choque da etiqueta de $ 10.500.

Zero FX
Com um preço inicial mais baixo de US $ 8.995, até 91 milhas de alcance, um aplicativo para smartphone que permite ajuste a afinação na hora e 78 lb-pés de torque, o FX é mais um motivo pelo qual Zero é a marca elétrica que todo mundo está perseguindo - pelo menos na extremidade superior. Dan Quick da Zero também aponta para o lançamento deste ano do Black Forest dual-sport como um vendedor quente. Embora Quick fosse tímido nas estatísticas de vendas reais, ele disse que o bloqueio aumentou especialmente as vendas já dinâmicas dos motos de aventura da empresa.

KTM Freeride E-XC
O curso de suspensão de 10 polegadas da Freeride E-XC de $ 10.499 (vs. mais perto de 8 polegadas para o Cake e Zero FX) e mais distância ao solo tornam a Freeride E-XC a moto MX mais semelhante a gás aqui. É, no entanto, mais pesado do que a Kalk INK SL, pesando 238 libras. O que realmente nos interessa, entretanto, é que a KTM prometeu (enigmaticamente) oferecer muitos mais modelos de motocicletas elétricas nos próximos anos. Isso é amplamente impulsionado pela força da marca no mercado europeu e suas emissões mais rigorosas, mas também se beneficiará na América do Norte.

UBCO 2 × 2

Por $ 6.999, a UBCO está vendendo algo muito diferente: um leve (144 libras) tração nas duas rodas motocicleta elétrica projetada para arranhar e arranhar praticamente qualquer trilha que você possa tentar. Não é uma máquina de motocross como a KTM, com um curso de suspensão mais modesto, 5 polegadas e uma velocidade máxima de 30 mph, mas 75 milhas de alcance é muito bom, assim como a opção de usá-la como base de bateria quando você chegar a camp, com saída de 12 volts e USB. Também empolgante: $ 8.999 FRX1 chegando no próximo verão . Com apenas 132 libras e com 10 polegadas de curso de suspensão, este é o ponto Goldilocks entre o musculoso Zero FX e o superleve Cake.

Segway X260
Chame-nos de curiosos, mas também um pouco preocupados com o que realmente se trata. É sim naquela Segway, por pertencer ao mesmo grupo de investidores que detém Sobre Ron - então este é mais um exercício de branding para aproveitar o nome mais conhecido do Segway, mas com a coragem de Sur Ron. E tem boas especificações: uma trituradora de 121 libras com 10,6 polegadas de distância ao solo por apenas US $ 5.000 é atraente. Por que a cerca, então? Para começar, gostaríamos de ter certeza de que 23,6 lb-pés de torque (cerca de metade do impulso do KTM e do Bolo) é musculoso o suficiente. Pode ser: não se esqueça de como ele é leve e a distância entre eixos é pouco maior do que a maioria das bicicletas de montanha freeride, então ela vai dobrar curvas e deve ser incrivelmente ágil. Se não for vaporware (a Segway continua listando o X260 como fora de estoque), este pode ser o dispositivo mais emocionante de todos os tempos a usar um adesivo do Segway.

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EM BREVE

Chá preto
Viktor Sommer fundou a Black Tea como parte de um concurso de estudantes e o design retro fazia parte da premissa: fazer algo instantaneamente reconhecível como uma motocicleta, mas com apenas viagens de suspensão o suficiente para ser divertido em estradas de terra. A fusão de looks retrô com a carenagem SteamPunk nos parece bastante única. E também gostamos da ideia de uma bicicleta de 180 libras que pudesse carregar uma segunda bateria de 22 libras como extensor de alcance. Quando estiver à venda no próximo ano, Sommer diz que tem como meta cerca de US $ 5.000, e ele acha que é adequado para alguém que gosta da ideia de uma moto de 125 cc para o deslocamento, mas que também seja capaz de aventuras em pista dupla, graças a uma suspensão altamente ajustável e a capacidade para transportar dois passageiros.

Kuberg Ranger
É uma motocicleta. Ou é uma scooter? É meio que as duas coisas, com uma sela de flutuação livre que trava para baixo e fora do caminho para que você possa andar no Ranger leve de 110 libras em pé (pense na utilidade de um conta-gotas em uma mountain bike, que torna a descida de terrenos íngremes muito mais segura). E, sim, isso é lançamento no Indiegogo, o que sempre nos deixa um pouco preocupados, só que Kuberg é uma marca de verdade com uma variedade de modelos , então nos sentimos menos enjoados sobre o Ranger. Por $ 3.998, está na faixa de mountain bikes de gama média a alta e, falando nisso, algumas peças, como o garfo Manitou Dorado de 180 mm, vêm diretamente desse mundo, enquanto as rodas são dimensionadas para permitir que você troque por qualquer pneu de motocross . Como o Segway, esta pode ser a máquina de aprendizado definitiva para off-road, e com até 60 milhas de alcance (limitada a 15 mph para ultrapassar essa faixa), também é uma moto EV relativamente acessível para fugas em áreas remotas.

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